Niveleuses XCMG

Marque : XCMG

Modèle :GR180

Date de fabrication : Mai 2010

Moteur : Shanghai

Système de voyage

Le système d'entraînement de déplacement de cette machine adopte les entraînements entièrement hydrauliques indépendants gauche et droit, avec une vitesse de pavage réglable en continu entre 0 et 20 m/min et une vitesse de fonctionnement réglable en continu entre 0 et 3 km/h. La technologie de contrôle automatique à vitesse constante par ordinateur est appliquée pour le contrôle de l'entraînement de déplacement de cette machine pour, au moyen d'un contrôle en boucle fermée, contrôler avec précision la vitesse de pavage indépendamment de l'influence de la variation de charge externe et maintenir la vitesse de travail constante à moins de 0,5 % erreur de précision. De plus, le système de contrôle par ordinateur peut contrôler avec précision les vitesses des chenilles des deux côtés pour garantir les performances de conduite linéaires et la douceur de la direction. Par conséquent, les performances d'entraînement de déplacement de cette machine peuvent répondre complètement aux besoins de construction.

Pour garantir des vitesses de pose cohérentes avec les paramètres de travail avant et après l'arrêt du finisseur, un interrupteur général est conçu pour ce produit. À l'arrêt et au démarrage du finisseur, seules les opérations de l'interrupteur principal sont nécessaires pour réaliser le changement et il est inutile de réinitialiser les boutons de l'interrupteur, y compris la vitesse de déplacement, le transport/distribution du matériau, le sabotage et le nivellement automatique, pour assurer la cohérence de paramètres de travail avant et après l'arrêt de la machine. Cette fonction est vraiment importante pour les opérations de pavage des routes.

Cette machine présente une adhérence élevée pour empêcher efficacement le glissement des chenilles dans des conditions de travail difficiles.

Contacter maintenant E-mail Téléphone WhatsApp

détails du produit

Système de convoyage

Mode conduite

Il est appliqué avec des entraînements indépendants gauche et droit et un système hydraulique de type ouvert, à savoir pompe hydraulique - soupape de commande - moteur - entraînement par chaîne - mécanisme d'entraînement de transport. Le contrôle automatique peut être réalisé directement par capteur de niveau à ultrasons.

Mode de contrôle

La fonction de transport est contrôlée par l'interrupteur de transport sur la console de commande ou le boîtier de commande à distance (installé aux deux extrémités de la table). Il existe deux modes de contrôle de la vitesse de transport. L'un est la commande manuelle réalisée par le commutateur de transport manuel installé sur la console de commande. L'autre est le contrôle de niveau entièrement automatique par capteur d'angle.

Système de distribution

Mode conduite

La technologie d'entraînement hydraulique indépendante, à savoir pompe à piston à cylindrée variable - moteur cycloïdal - réducteur planétaire - boîte de distribution à entraînement par chaîne - vis sans fin de distribution, s'applique aux entraînements de distribution gauche et droit. L'ensemble du système d'entraînement présente les avantages d'un rendement élevé, d'une puissance d'entraînement élevée, d'un système simple et fiable et d'aucune interférence mutuelle.

Mode de contrôle

Il existe deux modes de contrôle, à savoir le contrôle manuel et le contrôle automatique, pour l'entraînement de distribution. La commande manuelle est principalement actionnée par l'interface d'affichage sur la console de commande. La vitesse de distribution est contrôlée en ajustant le paramètre de pourcentage de vitesse pour modifier le débit de sortie de la pompe. Le contrôle automatique utilise le capteur de niveau à ultrasons et le système de contrôle électronique pour ajuster automatiquement la vitesse de la tige de distribution en fonction du signal de niveau de matériau acquis par le capteur de niveau pour réaliser l'alimentation en matériau proportionnelle entièrement automatique, adapter la vitesse d'alimentation au taux de pavage (à savoir en maintenant une hauteur de mélange constante devant la chape), et répondre aux exigences du meilleur compactage et de la meilleure régularité. D'autre part, la distribution continue évite les pics de charge du système d'entraînement. Le démarrage et l'arrêt de l'entraînement de distribution peuvent également être contrôlés par les boîtiers de télécommande installés aux deux extrémités de la table.

Used XCMG Grade